Universitas Amerika menyarankan untuk tidak menggunakan metode pengisian cepat untuk mengisi baterai mobil dan mengembangkan metode pengisian baru

Insinyur di University of California (Riverside) mengatakan stasiun pengisian cepat komersial menempatkan baterai kendaraan listrik dalam suhu tinggi, lingkungan resistensi tinggi,yang menyebabkan baterai meledak, bocor, dan kehilangan kapasitas penyimpanan. Untuk mengatasi masalah ini, para peneliti mengembangkan cara untuk mengisi baterai pada suhu yang lebih rendah,Dengan demikian mengurangi risiko kerusakan bencana dan kehilangan kapasitas penyimpanan.

Mihri Ozkan, Department of Electrical and Computer Engineering and professor of Mechanical Engineering at the Marlan and Rosemary Bourns School of Engineering led a group to charge Panasonic NCR 18650B cylindrical lithium-ion batteries in Tesla cars using fast charging piles installed along the highway.

Mereka juga menggunakan algoritma pengisian cepat berdasarkan resistensi internal baterai yang mengganggu aliran elektron. Resistensi internal baterai berubah dengan suhu,negara pengisianDalam proses pengisian, resistensi internal yang tinggi akan menyebabkan masalah.

Tim baterai UC Riverside mengisi apa yang merupakan sistem adaptif yang dapat belajar dari baterai dengan memeriksa resistensi internal saat diisi. Ketika resistensi internal bekerja,modus pengisian berhenti bekerja, sehingga baterai tidak kehilangan kapasitas pengisian.

Selama 13 siklus pengisian pertama, kapasitas penyimpanan baterai yang disebabkan oleh kedua teknologi pengisian tetap sama. Teknologi pengisian cepat kemudian menyebabkan penurunan kapasitas baterai yang lebih cepat,mempertahankan hanya 60% dari kapasitas penyimpanan setelah 40 siklus pengisianNamun, baterai diisi dengan mode pengisian resistensi internal, yang masih dapat mempertahankan lebih dari 80% kapasitas selama siklus pengisian ke-40.

Mempertahankan kapasitas 80% sudah menunjukkan bahwa baterai lithium-ion isi ulang telah mencapai masa pakai dan tidak dapat digunakan untuk sebagian besar aplikasi.Baterai yang menggunakan teknologi pengisian cepat mencapai kondisi ini setelah 25 siklus pengisian, sedangkan baterai yang diisi dengan metode pengisian resistensi internal hanya mencapai keadaan ini setelah 36 siklus pengisian.

Yang lebih buruk lagi, setelah 60 siklus pengisian baterai cepat pecah dan elektroda dan elektrolit terpapar udara, meningkatkan risiko kebakaran atau ledakan.Suhu tinggi 60 ° C / 140 ° F mempercepat risiko kerusakan baterai dan kebakaran / ledakan, tapi pengisian resistansi internal menyebabkan suhu baterai yang lebih rendah, menghilangkan kerusakan.

Saat ini, para peneliti telah mematenkan algoritma pengisian cepat dengan resistensi internal adaptif, yang mungkin dilisensikan kepada produsen baterai dan mobil.tim baterai UC Riverside merekomendasikan meminimalkan penggunaan baterai pengisian cepat komersial, mengisi sebelum baterai habis, dan mencegah overcharging.

Mottcell adalah produsen terkemuka untuk memproduksi baterai lifepo4 di Cina, kami terutama memproduksi baterai LiFePO4 Charge, itu milik baterai Lithium.Baterai lifepo4 memiliki umur yang lebih lama, lebih ringan, ukuran kecil, tidak ada polusi, banyak digunakan pada cahaya matahari, penyimpanan dan UPS.....