Lebih kuat dari baterai LiFePO4? Baterai titanium hijau dikonfirmasi:

Baterai adalah perangkat yang mengubah energi kimia menjadi energi listrik.ini adalah perangkat yang dapat digunakan untuk menyimpan listrik dan menyediakan pengisian terus menerus untuk jangka waktu tertentu dengan arus yang stabilBaterai yang lebih umum dalam kehidupan kita adalah baterai kering, baterai timah, baterai lithium, dll.

Baterai kering, juga dikenal sebagai baterai mangan-sink, tidak memiliki tegangan tinggi dan tidak menghasilkan lebih dari 1 ampere arus.Baterai asam timbal dapat digunakan berulang kali dan memiliki resistensi internal yang sangat kecilBaterai lithium, terutama baterai lithium iron phosphate, memiliki energi penyimpanan yang besar dan efek pengisian yang baik.Tapi ada baterai lain yang mengklaim lebih baik dari baterai lithium besi fosfat, apa itu?

1Masalah daya tahan baterai penyimpanan energi adalah mengkhawatirkan

Saat ini, pengembangan mobil menunjukkan kecenderungan meningkat dengan cepat, tetapi daya tahan baterai kendaraan listrik jelas merupakan hambatan utama.500 kilometer pasti adalah target besarBahkan jika beberapa produsen dapat melampaui batas ini, itu harus ditukar dengan harga yang tinggi. Sebagai produsen baterai terkenal di dunia, BYD hampir tidak dapat memecahkan masalah umur baterai dengan biaya tetap.

Toshiba Jepang sudah mulai bersaing dengan BYD, dan mereka telah meluncurkan generasi baru baterai lithium.Baterai lithium ini menggunakan ether oxide dan lithium titanate sebagai elektroda positif dan negatifBaterai lithium titanate jenis ini memiliki kepadatan energi yang sangat tinggi, dan kapasitas penyimpanan lebih dari dua kali lipat dari baterai lithium saat ini.Ini mendukung pengisian cepat dan dapat diisi penuh hingga 90% dalam 5 menit. Baterai lithium titanate jenis ini tidak merosot lebih dari 10% di bawah kondisi 5000 kali pengisian dan pelepasan, sehingga memiliki umur yang sangat panjang.Bisa digunakan selama 14 tahun jika diisi dan dilepaskan sekali sehari.

2Keamanan penyimpanan energi menjadi perhatian.

Diperlukan waktu sekitar setahun untuk laporan dirilis setelah ledakan di proyek penyimpanan energi jaringan di AS pada tahun 2019. Laporan menunjukkan bahwa penyebab ledakan adalah kegagalan baterai,dan kegagalan untuk memadamkan api pada waktunya menyebabkan kecelakaan.

Pada tahun 2021, lebih dari 30 insiden kebakaran yang disebabkan oleh ledakan penyimpanan energi terjadi di Korea Selatan.kerugian ekonomi akibat kecelakaan mencapai 440 juta won.Proses menganalisis dan menyelidiki kecelakaan di Korea Selatan juga memakan waktu dua tahun.dalam baterai.

3Gree, Terminator Masalah Keamanan

Pada awal 2016, ada berita bahwa Gree akan mengakuisisi Zhuhai Yinlong Titanium Battery Company dengan harga.Tampaknya Gree telah lama melihat kekurangan baterai biasa dan telah membuat persiapan yang memadai sejak awal.

Baru-baru ini, stasiun dasar komunikasi Gree Titanium telah mulai dibangun di daerah yang tinggi, dan stasiun dasar ini menggunakan baterai lithium titanate.Dibandingkan dengan baterai lithium iron phosphate biasa, jenis baterai ini memiliki masa pakai yang lebih lama, dan tidak memerlukan perawatan khusus selama seluruh siklus penggunaan, mengisi cepat, lebih tahan dingin,dan dapat mempertahankan pasokan listrik terus menerus di lingkungan suhu rendah.

Dalam sebuah program di CCTV, tim program mengangkat lempengan baterai lithium titanate Gree ke udara, dan kemudian menjatuhkannya secara vertikal ke bawah.Dan lantai sudah ada ada benjolan dan lubang, tapi piring baterai lithium titanate Gree utuh.

Setelah itu, tes merusak seperti menusuk, tenggelam dalam air, pengeboran, dan pembakaran dilakukan pada plat baterai lithium titanate.plat baterai lithium titanate tidak memiliki kesalahan keamananIni karena baterai lithium titanate Gree menggunakan bahan khusus, dan film SEI berkualitas rendah tidak akan terbentuk di dalam baterai.Ini secara mendasar memecahkan kemungkinan kebakaran dan ledakan karena masalah disipasi panas baterai.

4Aplikasi baterai lithium titanate

Jika baterai lithium diterapkan pada kendaraan listrik, hambatan terbesar mungkin adalah pengisian dan pengurangan dan kepadatan energi baterai.kepadatan energi baterai kendaraan listrik murni harus setidaknya 90Wh/kgKetumpatan energi baterai lithium fosfat dan baterai lithium ternar jauh melebihi standar ini.pengembangan dan penerapan baterai lithium titanate telah menjadi segera.

Di Zhuhai, Guangdong, negara saya, ada sebuah perusahaan energi baru. Semua bus mereka murni listrik, dan semuanya diisi di area pengisian perusahaan.Busnya diparkir di bawah fasilitas pengisian, perangkat jacking khusus turun, dan setelah terhubung dengan perangkat penerima di bagian atas bus, fasilitas pengisian mulai mengisi bus.

Menurut data, daya sisa kendaraan sebelum pengisian adalah 33%, dan daya meningkat menjadi lebih dari 60% setelah lebih dari tiga menit pengisian,dan bus itu diisi penuh dengan 99% listrik hanya dalam 8 menit.

Untuk kendaraan penumpang besar seperti bus, jika kita mengemudi dengan kecepatan konstan 40 kilometer per jam, jangkauan jelajahnya bisa mencapai 115 kilometer.jarak tempuhnya sekitar 80 kilometerAdapun masalah pengisian daya bus, pengemudi bus hanya perlu mengisinya saat dia beristirahat, yang juga sepenuhnya mencerminkan keuntungan pengisian cepat baterai lithium titanate.

Namun, baterai lithium titanate tidak hanya memiliki keunggulan pengisian cepat.Ada baterai lithium titanate yang telah diisi dan dilepaskan selama 7 tahunSekarang jumlah waktu pengisian dan pengurangan telah melebihi 35.000 kali. setelah hampir 6 sampai 7 tahun, baterai lithium titanate memiliki kapasitas telah berkurang kurang dari 10%.

Pada saat yang sama, baterai lithium titanate juga memiliki suhu lingkungan yang murah hati.Dengan kondisi bahwa suhu terendah dari uji simulasi adalah minus 50 derajat Celcius dan suhu tertinggi mencapai 60 derajat Celcius, waktu pembuangan baterai lithium titanate dapat beroperasi stabil dan terus menerus, dan pengisian dan pembuangan normal dapat dilakukan.

Gree mengatakan bahwa baterai lithium titanate dapat diisi ulang lebih dari 25.000 kali dan hampir tidak memerlukan perawatan, dan tidak perlu mengganti baterai selama siklus penggunaan,yang dapat menghemat lebih banyak biaya pemeliharaan.

Selain itu, baterai lithium titanate Gree menempati area yang sangat kecil, yang kurang dari setengah dari baterai asam timbal dengan kapasitas yang sama,yang secara efektif menghemat kesulitan pembangunan dan transformasi stasiun dasarKetika cuaca buruk, stasiun basis baterai lithium titanate Gree juga bisa terus bekerja normal.

Singkatnya:

Dari sudut pandang ini, baterai lithium titanate Gree memang lebih baik daripada baterai lithium iron phosphate dan baterai lithium lainnya,dan telah memainkan peran penting dalam pengembangan industri energi baru dan industri baterai negara saya.

Namun, meskipun baterai lithium titanate memiliki banyak keuntungan dalam penggunaan, kelemahan terbesar dari baterai lithium titanate adalah kepadatan energi yang tidak cukup tinggi,dan kepadatan energi baterai kurang dari standar nasionalIni berarti bahwa untuk mempopulerkan baterai lithium titanate, itu masih membutuhkan penelitian dan pengembangan lebih lanjut untuk sepenuhnya menerapkannya ke kendaraan listrik,yang merupakan titik kunci untuk baterai lithium titanate untuk ditingkatkan saat ini.

Gree telah mengambil langkah besar dalam sejarah manusia dengan mulai membangun sebuah stasiun basis baterai lithium titanate.Aku juga berharap Gree bekerja keras dan berkontribusi pada perkembangan peradaban manusia dan teknologiBagaimana pendapatmu tentang baterai lithium titanate?